Синдзидайся

Гуляя по улицам Каира вы встретите все четыре вида транспорта в самых разных модификациях. Возможно, их больше (например, есть метро и железная дорога, авиация и речной транспорт), но они не столь бросаются в глаза. Итак, первый, как можно понять по верхнему снимку, это мотоциклы и скутеры.
( Collapse )

Теперь о местном колорите. О том, чего вы нигде больше не увидите, во всяком случае, тут, в нашей стране и в Европе. Кого-то это смутит, но по сути, это более простой образ жизни, которую мы все усложнили. Ну, вот так, например, легко и непринуждённо люди выходят из автобуса посреди дороги.
( Collapse )

Мало кто знает, что на Анатолийской стороне Стамбула, на противоположном берегу Босфора по старым районам ходит такой же миниатюрный трамвайчик, что и по Истикляль. Там он - чисто туристический аттракцион, а тут, в Кадыкее, это часть общественного транспорта, и бегает он по определенным маршрутам. Смотришь на него со стороны, и берет удивление, ну и хлипкий же транспорт, как он не перевернется на поворотах. Но - не переворачивается!

Почти Поленов. Прибывает только поезд не в Тарусу, а на станцию МЦД "Нижегородская". Ну, и снега хоть и много, но хотелось бы ещё больше.

Ночной троллейбус Генуи. Последний, случайный, как у Окуджавы. Нескоро мы ещё его увидим теперь, когда границы закрыты.

Проехал по новой линии метро из Некрасовки на Окскую. Из хороших впечатлений - очень масштабные станции, огромные пространства, дорогая гранитная отделка, все с размахом и не считая денег. Это и плохое впечатление - непонятны циклопические размеры станций при очень слабой загруженности. Пассажиров очень и очень мало.
( Collapse )

Говоря о Центральном вокзале, который производит неизгладимое впечатление своими масштабами и архитектурой, тут же стоит сказать и о платформах. Здесь 22 пути (!!!), чего в Москве можно найти наверное, только на казанском вокзале, и то вряд ли. Несколько крытых перронов, причем крыши настолько мощные, что под них вмещаются целиком поезда из 10-12 вагонов, т е нормальные европейские поезда (сейчас тут или скоростные, которые в силу стоимости не бывают бесконечными, или локальные, какие бывают и двухэтажными).
( Collapse )

Оба вида транспорта, что показаны тут на фотографиях, стали настолько узнаваемой маркой Милана, что магнитики и фигурки трамваев и велосипедов совершенно вытеснили когда-то популярные итальянские мотороллеры. Особенно, конечно, трамваи. Старые, дребезжащие, деревянные, они сродни Гонконгским двухэтажным, но настолько ламповые, что туристы не могут быть признаны такими в Милане, если не прокатятся на них хоть раз. Собянин бы подавился, глядя на это старье на улицах. Но несмотря на то, что на некоторых линиях уже ходят современные суперскоростные вагоны, миланцы не спешат расставаться с ветеранами рельсов, и с удовольствием ездят на них до сих пор.