Синдзидайся

Проехал по новой линии метро из Некрасовки на Окскую. Из хороших впечатлений - очень масштабные станции, огромные пространства, дорогая гранитная отделка, все с размахом и не считая денег. Это и плохое впечатление - непонятны циклопические размеры станций при очень слабой загруженности. Пассажиров очень и очень мало.
( Collapse )

В этом году подсветка парка Зарядье - нечто особенное. Не могу даже представить, сколько это может всё стоить. Но такое сложно увидеть в Европе (дорого и экология), только в Японии или Китае, где ещё любят пустить пыль в глаза технической мощью. Москва в этом ряду кажется приятным исключением.
( Collapse )

ВДНХ сегодня отмечала открытие павильона Казахстана (wtf?!), свой собственный юбилей, день города, день тишины и ещё кучу каких-то малоизвестных праздников. По этому поводу на ВДНХ приехал Царь и перекрыл половину выставки. Народ дался по задворкам, в середине все были зачищено сияло пустотой. Но уже к трем часам дня празднества закончились и народ допустили на всю остальную часть выставки.
( Collapse )

Мало кто из туристов знает (прошаренные, конечно, в курсе), что на Тель-Авив вполне беспрепятственно можно взглянуть с высоты. Дело в том, что дрон тут не запустишь по понятным причинам (хотя кто-то и пытается), а доступ на многочисленные небоскребы для публики закрыт. Однако есть и хорошие новости! Довольно уже старый бизнес-комплекс высотных зданий "Азриэли" рядом со станцией ж/дороги "Арлазоров" сделал на 49-м этаже своей самой высокой круглой башни смотровую площадку. Вход, разумеется, платный. Добраться сюда проще простого. Надо придти в торговый комплекс (он занимает первые три самых больших этажа комплекса, подняться на третий этаж в башню. Там будет ресепшен, куда надо оплатить 20 шекелей и получить билет на 49 этаж. Далее сесть на скоростной лифт, предварительно набрав "49" (почему-то кнопки тут не только внутри кабины, но и снаружи) и вы наверху.
( Collapse )

Оказалось, что самокаты - самый спорный и противоречивый вид транспорта в Париже. Мы это поняли сразу, увидев разбросанные самокаты повсюду на углах улиц города и едва ли не под ногами. В отличие от хилого московского проката, кикшеринг - так называется прокат электросамокатов! - здесь не привязан к определенным точкам. Ты можешь взять любой самокат на дороге, зарегиться в сети и оплатив, разблокировать его и ехать туда, куда надо, а потом бросить его там. Соответственно, самокатов очень много и они постоянно в поле зрения. Этим решает вопрос их доступности. В Москве решили пойти иным путем, жлобски привязав их к парковкам и ограничив численность, и неудивительно, что система скоро сдохнет от своей убогости. Но процветание самокатов в Париже породило другие проблемы, от которых сейчас стонет весь город.
( Collapse )

Чем интересен еще Париж, так это традиционно нестандартным отношением к транспорту. Например, метро - оно тут тесное, переполненное, но самое главное, входы и выходы на улице часто трудно найти в силу их малозаметности. Они возникают буквально ниоткуда. Когда видишь такие мини-переходы под землю, не сразу догадаешься, что это именно метро. При том, что сама сеть довольно большая и разветвленная. В то же время велосипед - один из мощных средств передвижения, как и мотоцикл с мопедами. В последнее время к ним добавился электрический самокат, буквально в начале этого года мэрия закупила и установила сеть станций самокатов по всему городу. При этом велодорожек не прибавилось, да их и вообще мало. Ездите, парижане, где хотите и как хотите! они и ездят.

В Парижском метро легко потеряться. Это просто удивительно, как они его строили, словно специально наворотив, нагромоздив переходы и выходы один на другой. Переходы напоминают норки, вагоны - домики на колесах, а эскалаторы - детские тематические парки. Я уж не говорю про резиновые колеса, приводящие в шок туриста, первый раз узревшего чудо - это вообще что такое? И все же это настоящее метро. Множество линий, давка и толчея по утрам, причем нехилая давка, с заталкивателями пассажиров на всех центральных станциях, поезда на Первой линии "Венсенн-Дефанс" без водителя, управляемые компьютерами - все это есть в парижском метро. Привыкнув, через пару дней вы этих курьезов уже не замечаете. И когда попадаете в другое, "настоящее" большое метро, вы думаете, что прилетели на другую планету. Хотя на самом деле, все ровно наоборот.

Пожалуй, повторю тут этот пост от ноября 2016 года, по теме, ставшей вновь неожиданно актуальной.
Много лет приходилось мне ходить и проезжать мимо маячившего на берегу Москвы-реки возле железнодорожной платформы известного на всем юге Москвы Заводе Полиметаллов, но только сейчас стало известно, что на самом деле все это громкое название было фикцией. А в реальности Завод Полиметаллов принадлежит корпорации Росатом (об этом гласит теперь вывеска на его дверях) и много лет, начиная со сталинских времен на его территории находится крупнейший в Москве ядерный могильник. Ну а самое неприятное состоит в том, что никто не знает, в каком состоянии этот могильник сейчас и то и дело просачиваются сообщения, что из него происходят систематические утечки в Москва-реку. Попробуем в этом разобраться.
( Collapse )