Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

star_wars

Ночные стражи.


В такую, как сегодня, снежную ночь очень хорошо фотографировать. Получаются своеобразные монохромный снимки, какие не сделаешь днем. Ну, а ещё хорошо проверить в таких полевых условиях тройную камеру Huawei Mate30 Pro перед очередной поездкой. Получилось годно.
promo sindzidaisya july 22, 11:21 5
Buy for 20 tokens
Пожалуй, повторю тут этот пост от ноября 2016 года, по теме, ставшей вновь неожиданно актуальной. Много лет приходилось мне ходить и проезжать мимо маячившего на берегу Москвы-реки возле железнодорожной платформы известного на всем юге Москвы Заводе Полиметаллов, но только сейчас стало известно,…
star_wars

Из Нидерландов в Бельгию самолётом.


Так получилось, что в этот раз в Бельгию мы добирались с пересадкой в Нидерландах. Совсем маленьким самолётом "Эмбрауэр" из Схипхола в Завентем весь полет занял 25 минут (с рулежкой дольше, но не сильно)! К тому же этот самолёт летит низко и появилась прекрасная возможность как следует рассмотреть окружающие пейзажи и сравнить, чем же отличается Бельгия от соседней Голландии. Итак, полетели.
Collapse )
star_wars

Мост между Гонконгом и Макао открыт.


Мост между Гонконгом, Макао и материковым городом Жухай, который строился почти 8 лет, наконец открыт. Это чудо китайской науки и техники составляет в длину почти 55 километров и на сегодня является самым длинным мостом в мире. Теперь путь из Гонконга в Макао будет и дешевле и несколько короче, ведь до сих пор пассажиры пользовались рейсовыми судами на подводных крыльях, выходивших из причалов со станций Шен Ван и Туен Мун в Гонконге и причаливавших в паромные терминалы на полуострове Макао и острове Котай. Путь составлял около часа, но теперь он может быть и быстрее... если вы выезжаете из терминала у аэропорта Чеклапкок. Однако не все так просто.
Collapse )
star_wars

Новый гигантский аэропорт Стамбула.


Вчера произошло без преувеличения главное событие года в туризме и путешествиях - в Стамбуле открыли новый аэропорт, который должен стать крупнейшим пассажирским хабом в мире. Вы только представьте себе: 200 миллионов пассажиров в год, 6 взлетно-посадочных полос, 7 терминалов! Такого размера аэропорта еще не было в мире. Замечу, что аэропорт имени Ататюрка за 2017 год прошло свыше 63 270 000 пассажиров, и по этому показателю он занял 15 место в мире. Старый аэропорт Ataturk полностью закрыт не будет. Еще по крайней мере год там сохранятся грузовые рейсы (затем они будут также переведены в новый аэропорт). Во-вторых, там останется авиация общего назначения и деловая авиация. Наконец, там же планируется проводить авиасалоны. По крайней мере часть терминалов предполагается переоборудовать под авиационный университет, еще часть территории может стать парком.
Collapse )
star_wars

Рисунки на рисовых полях в Аомори.


Этой традиции всего несколько десятков лет, а без нее уже невозможно себе представить Аомори. Ежегодно летом перед сбором риса на полях ради привлечения туристов появляются вот такие изображения.
Collapse )
star_wars

Что означает запрет на провоз электронных приборов для простых туристов?


Вчера вечером в мировых СМИ разорвалась настоящая бомба. Администрация Трампа, а вслед за ней и власти Великобритании ввели запрет на провоз в виде ручной клади в салоне любых электронных средств размером больше мобильника для всех авиапассажиров, следующих из нескольких стран Африки и Ближнего Востока. Среди них такие популярные у туристов страны и направления, как Турция, Марокко, Арабские Эмираты, и менее популярные, как Саудовская Аравия, Катар, Сомали и т д. Причем списки подвергшихся бану стран у США и Великобритании разнится, что только усугубляет беспорядок. Британия разрешила провозить электронику из Дубая, Абу-Даби, Дохи и Кувейта, но запретила из Туниса и Ливана, чего нет в списке у США. Самое неприятное, что запрет коснулся пассажиров, следующих такими популярными авиакомпаниями, как Emirates или Turkish Airlines. Авиакомпании в шоке: теперь даже транзитные пассажиры, использующие Стамбул или Дубай, как хабы для пересадки, не будут без сдачи в багаж своих электронных устройств допускаться на борт самолетов, следующих в США, даже если их пропустят на борт во время посадки на предыдущем стыковочном рейсе. На донесение информации до пассажиров отводится 96 часов, после чего начиная с субботы, все пассажиры, отказывающиеся сдавать свои лэптопы, фотоаппараты, планшеты и прочую технику, в багаж, будут высажены с самолетов.

Сказать, что руководство и менеджеры авиакомпаний, подвергшихся электронному запрету в шоке, это не сказать ничего. Общее возмущение высказал глава "Эмирейтс" Тим Кларк в интервью CNN. Аэропорты, включенные в бан, вовсе не являются ненадежными и подозрительными аэропортами третьего мира. Дубайский аэропорт, сказал он, это крупнейший хаб в мире, а Эмирейтс - один из крупнейших перевозчиков (то же самое можно сказать и о "Туркишах"). Запрет на провоз электроники в салоне (на самом деле, мало кто решится сдавать в багаж дорогостоящую технику, часто это самое ценное, что везут с собой пассажиры) доставит столько неудобств пассажирам, что многие предпочтут лететь иными авиалиниями и через иные аэропорты. Однако еще опаснее эффект домино, который уже начался - примеру США последовала Великобритания. Вслед за ними запрет могут ввести другие авиакомпании, европейские и азиатские, а государства, пострадавшие от запрета, могут в отместку запретить брать с собой на борт электронику из США и Европы. В общем, в аэропортах грядет хаос, выхода из которого не видно. Все объясняется, разумеется, террористической опасностью, якобы Аль-Каеда изобрела бомбы, умещающиеся в батеареях для гаджетов, но от такой заботы пассажирам не легче.

Большинство пассажиров встревожено сохранностью своих электронных приборов. Даже если они не пропадут при выдаче багажа в пункте назначения, электронная техника, особенно фото- и видеокамеры а также лэптопы, настолько чувствительны, что падения или удары могут стать для нее фатальными. К тому же, мы хорошо знаем, как небрежно грузчики обращаются с багажом. Так что делать, если у вас уже куплен билет и не лететь нельзя? Как уберечь свою технику от повреждения и порчи? Наверное, только одно: сдавать технику в заранее приготовленные контейнеры. Наверное, авиакомпании должны позабоиться о предоставлении таких контейнеров пассажирам, но надеяться на это в первое время наивно. Можно и класть электронику в основной багаж, предварительно спрятав в коробку, и потом замотать чемодан или сумку пленкой или скочем, но вряд ли это защитит вас от кражи дорогостоящей техники или элементарной потери малогабаритного багажа. А ведь у многих от этих носителей зависит вся их работа, там много личных или секретных данных, без которых путешествнники не смогут нормально работать в пункте прилета.

Буду следить за этой неожиданной проблемой для всех и обновлять информацию.
star_wars

Полет на Мальту или Адище современного аэропорта.


Путь на Мальту оказался обременен короткой стыковк ой между рейсами в Риме. Стояла задача – успеть добраться из терминала 3 аэропорта Фьюмичино в терминал 1 за полтора часа, из которых еще 20 минут съедала регистрация на посадку. То есть со всеми паспортными проверками и получением разрешения на проход в Шенген (никогда не уверен до конца, что тебя тут не завернут в последний момент) уходило не больше часа.
Осложняло дело то, что наш самолет прибывал в Рим на терминал Т3, а самолет из Рима на Мальту улетал из терминала Т1 во внутришенгенской зоне.
Все, конечно, переживали, хватит ли полутора часов, чтобы из терминала 3 (который предназначен для международных рейсов) добежать в терминал 1, для внутренних рейсов. Народ в интернетах и на форуме Винского переживает за то же самое. Обычно говорят, что этого времени должно хватить, чтобы пройти паспортный контроль, перелезть через рамку и добежать в другой терминал. К тому же, если оба рейса совершает компания Алиталия, то в случае опоздания пассажиров второго рейса всегда дожидаются. Правда, если первый рейс прибудет без опозданий. А за это ручаться нельзя, учитывая погоду в Москве.
Но погода не подвела. В отличие от многих других дней, в это утро в Москве было сухо и солнечно. Так что самолет взлетел минуту в минуту. Правда, стюардессы и записи объявлений в салоне говорили только на итальянском и на английском, поэтому было большое неудобство. Могли бы на московский райс найти хоть немного русскоговорящих. Хотя честно сказать, сейчас людей в Италию летело немного, это то ли оттого, что рейс утренний. то ли не сезон, то ли турпоток спал. Лететь до Рима было 3 часа 30 минут. Кормили неплохо: салат, жареное мясо или рыба и много всяких добавок. Мне говорили, что Алиталия кормит слабо, поэтому набрали с собой домашней еды, в итоге пришлось это доедать по пути.
Через 3 с небольшим часа (в расписание обычно закладывается времени больше, чем уходит на полет в реальности, чтобы учесть все задержки) мы уже приближались к Риму. Сели. Пока рулили и высаживались в автобус (тут московские рейсы почему-то обслуживают не через телетрап), до конца пересадки оставалось более часа. Поэтому из автобуса выбежали, расталкивая всех остальных со скоростью пули и понеслись с вещами по коридору. представляю, как на нас смотрели все итальянцы.
Но как говорят, дьявол перепланировал ад, познакомившись с планировкой аэропорта. К Фьюмичино это относится в полной мере. Вот уж где сам черт ногу сломит. В результате ошибки мы с ходу воткнулись в очередь на выход. Обнаружили ее, когда подошли к ленте и служащий нас развернул в другую сторону: на второй этаж для транзитников.
Тут уж мы понеслись сломя голову, распихивая зазевавшихся иностранцев. Медлить было нельзя. Нам даже что-то прокричали в спину те, кого мы невзначай оттолкнули с пути. Но было не до сантиментов. Неслись по стрелкам «Transit», по эскалатору на второй этаж в зону Е (а есть еще Ф, И и далее по алфавиту). Везде куча выходов, одни ворота но нумерации прерываются и начинаются другие, потом возобновляются старые - глаза просто разбегались. Надо сказать, что Фьюмичино - аэропорт суперсовременный и неплохо дизайнированный. но вот это хитросплетение выходов и терминалов ужасно в нем напрягает.
При этом успевали обращаться к служащим за указанием, правильно ли бежим. Проскочили через рамки проверки, потом через допуск в Шенген - на наше счастье там народу было почти никого. Но за ним тянулась длинная очередь на посадку в автобус на доставку в другой терминал. Церемониться было некогда. В обход очереди, не взирая на возмущенные крики и размахивая посадочными, мы понеслись прямо к дверям. Нас пропустили безропотно, видимо, приняв во внимание наш напор и весьма ошалелый вид.
Через десять минут мы были в другом терминале аэропорта. До вылета было еще более полчаса, думаю, это рекорд по бегу. Но когда донеслись до гейта, людей на выходе уже не было, а двери оказались уже закрыты.
Опущу наши последующие метания, выбегание в рукав, вой сирены, крики охранников. В общем, выяснилось, что посадка на наш рейс еще и не начиналась, так как часы у себя мы забыли перевести, а местное время в пылу скачки по Фьюмичино не посмотрели.
Второй рейс на Мальту прошел на редкость спокойно, и через час с небольшим мы уже приземлились в главном и единственном аэропорте Мальты в городе Луга.
На всякий случай размещаю здесь схему Фьюмичино:
zloi

Ад и трэш в Монино. Заметки постороннего.


Когда мы справедливо ругаем Собянина за массовый снос ларьков и торговых павильонов, то при этом забываем, что альтернатива его бульдозерной вакханалии - еще хуже. Увидев эту ларечную вакханалию в Монино, теперь даже не могу сказать, что лучше - сносить или оставить. Впрочем, убедитесь сами. Сверху, с эстакады над станцией все выглядит еще ничего, особенно если погода благоприятствует. Но стоит только спуститься вниз...
Collapse )
star_wars

Как процветает Великий Китай.

По-моему, многие еще не поняли, что в то время, как Россия застряла в 20-м веке, Китай по большей части живет уже веке в 22-м. Для сравнения приведу некоторые данные, находящиеся в широком доступе, чтобы любой читатель легко сравнил их с тем, что его окружает у нас.
Сразу замечу, что строится, конечно, и у нас, особенно в Москве. Но и близко не в таких масштабах.
Поехали.
Мосты
Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них – длиной более километра). Из 100 крупнейших вантовых мостов в мире 55 находятся в Китае. Причем интересно что из 40 крупнейших вантовых мостов мира 20 переброшены через реку Янцзы.
1.

Мост Сутун (Sutong Bridge) — второй по ширине пролета вантовый мост в мире, после моста на остров Русский.
Collapse )
star_wars

Нарита - это не только аэропорт.


В Нарите, оказывается, есть не только знаменитый, самый большой в регионе Канто аэропорт. сама по себе деревня Нарита благодаря урбанистическому буму 20-го века сильно разрослась, и превратилась в полноценный город. Мало того, тут есть историческая деревня (подобно корейской), сувенирные и ресторанные улицы. В общем, тут можно провести полдня. а при желании, и весь день, если сил хватит.
Collapse )