Прежде всего, конечно, это стамбульский скоростной трамвай. Сейчас помимо метро, в городе действует хорошо взаимосвязанная система наземного и подземного транспорта: фуникулеры, электрички и трамваи. Исторические трамваи-ретро ходят в районе Истикляль и Кадыкёй, но речь не о них. Некогда трамвайное движение было снято с улиц Стамбула на целых 35 лет. В 1992 году открыта линия скоростного трамвая Т1, за эти годы она продлевалась несколько раз и сейчас насчитывает 32 станции. Скоростной трамвай, наверное, самый удобный транспорт для того, чтобы добраться из различных точек огромного центра города. Сейчас линия проложена из Босфорского района и порта Каботаж, где останавливаются экспрессы, фуникулеры и паромы, проходит через Галатский мост, район Эминэню, огибает центр мимо Айя-София и уходит на проспект Ататюрка и дальше. Поезда идут с интервалами меньше минуты, поэтому практически всегда свободны, за исключением часа пик.
Трамваи на Галатском мосту. 
Улицы, по которым идет трамвай, не закрыты для движения. Но его там практически нет, потому что скорость и непрерывный поток составов ограничивают возможности для автомобилей, а приоритет оставлен за общественным транспортом. 
В старых районах города практически повсеместно можно найти старые кладбища, часто это мемориалы и мавзолеи высокопоставленных османских пашей, генералов и других вельмож старого режима. Это никого не удивляет, и нет никаких попыток, как было во времена Ататюрка. перенести захоронения и убрать их с улиц города. Захоронения султанов и их семей все-таки находятся в отдельных мавзолеях в районе Голубой мечети СултанАхмед или Айя-Софии. 
Несмотря на многосотлетнюю древность, все захоронения подписаны, и за ними идет тщательный уход. 
Как и повсюду в Стамбуле, на кладбищах свободно и по-хозяйски бродят кошки. 
Journal information